Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Säh­kö­au­tol­la lii­kut­ta­es­sa on huo­mi­oi­ta­va kah­den­lais­ta käyt­töä. Esi­mer­kik­si päi­vit­täi­nen työ­mat­ka­lii­ken­ne, jon­ka pi­tuus voi­si ol­la 60 ki­lo­met­riä.

Ajo­ak­ku la­tau­tuu 60 ki­lo­met­rin ajon ver­ran työ­päi­vän tai yön ai­ka­na seit­se­män ki­lo­wa­tin voi­ma­vir­ta la­taus­pis­tees­sä tai kah­den ki­lo­wa­tin va­lo­vir­ta la­taus­pis­tees­sä.

Ti­lan­ne muut­tuu oleel­li­ses­ti kun läh­de­tään use­am­man sa­dan ki­lo­met­rin mat­kal­le. Täl­löin mat­ka­nai­kai­nen la­taus on haas­teel­lis­ta ja vaa­tii tark­kaa suun­nit­te­lua.

Au­di e-Tron ja 50 kw:n la­tau­sa­se­ma

Tes­ti­au­ton akus­ton ka­pa­si­teet­ti on 95 ki­lo­wat­ti­tun­tia. Kul­jet­ta­jan käyt­töön an­ne­taan 83,6 ki­lo­wat­ti­tun­tia.

Ak­ku ei kos­kaan täy­sin tyh­je­ne vaik­ka aja­mi­nen päät­tyi­si tyh­jän akun ta­kia. Myös­kään täyt­tä la­taus­ta ei suo­ri­te­ta. Näil­lä toi­men­pi­teil­lä var­mis­te­taan akun toi­min­ta­ky­ky ja kes­tä­vyys.

Ajoon läh­ties­sä toi­min­ta­sä­de akul­la oli 347 ki­lo­met­riä. Ajoin noin sata ki­lo­met­riä ja suun­ta­sin 50 ki­lo­wa­tin pi­ka­la­tau­sa­se­mal­le tar­koi­tuk­se­na­ni la­da­ta ak­ku täy­teen. Vaih­de P-asen­toon ja moot­to­rin sam­mu­tus. La­taus­luuk­ku au­ki kul­jet­ta­jan puo­lei­sen etu­lo­ka­suo­jan ylä­o­sas­ta. Kaa­pe­lin kyt­ken­tä au­toon, ra­di­o­tun­nis­te­lät­käl­lä kir­jau­tu­mi­nen, lii­tin­tyy­pin va­lin­ta ja la­tauk­sen käyn­nis­tys.

Au­ton mit­ta­ris­tos­sa nä­kyy la­tauk­sen re­aa­li­ai­kai­nen la­tau­tu­mi­nen ja la­tauk­sen kes­to. Lu­vat­tu la­taus­te­ho säi­lyy la­tauk­sen ajan, ai­na­kin läm­pi­mäl­lä sääl­lä.

Ak­kuun siir­tyy säh­köä noin yk­si ki­lo­wat­ti mi­nuu­tis­sa. Akun täyt­ty­es­sä vii­mei­set 20 pro­sent­tia la­tau­tuu
sel­ke­äs­ti hi­taam­min.

La­tauk­sen pää­ty­es­sä tun­nis­tau­tu­mi­nen ra­di­o­tun­nis­teel­la ja la­taus­kaa­pe­li ir­ro­te­taan au­tos­ta.

La­taus ta­pah­tuu ta­sa­vir­ral­la, jol­loin la­tau­sa­se­ma syöt­tää suo­raan ta­sa­vir­taa au­ton ajo­ak­kuun.

La­tu­ri on si­joi­tet­tu kaap­piin, jos­ta la­taus­kaa­pe­lit kyt­ke­tään au­toon.

Te­ho­la­tauk­sen tuot­ta­va ta­sa­vir­ta­la­tu­ri oli­si lä­hes mah­do­ton­ta si­joit­taa hen­ki­lö­au­toon hin­nan, pai­non ja fyy­sis­ten mit­to­jen ta­kia. Täs­tä syys­tä te­ho­la­tu­ri on vaa­te­kaa­pin ko­koi­nen ja sei­soo pul­tat­tu­na be­to­niin.

In­for­maa­tio la­taus-ase­mis­ta ha­jau­tet­tu

Säh­kö­au­ton la­tau­sa­se­mien si­jain­tia ja tek­ni­siä tie­to­ja on il­mei­ses­ti mah­do­ton­ta koo­ta yh­den osoit­teen al­le.

La­tau­sa­se­mia löy­tyy näil­tä si­vuil­ta: plugs­ha­re.com, la­taus­kart­ta.fi, char­ge­map.com, ser­vi­ce.plu­git.fi/kart­ta, app.vir­ta.glo­bal, map.char­ged­ri­ve.com/fi/.

La­taus­kart­ta.fi ker­too Li­min­gan ja Iin vä­li­sel­lä seu­dul­la ole­van 12 te­ho­la­tau­sa­se­maa. Ii:n ase­ma on 43 ki­lo­wa­tin, muut ovat 50 ki­lo­wa­tin ase­mia. Char­ged­ri­ve.com tie­tää sa­mal­la maan­tie­teel­li­sel­lä alu­eel­la ole­van vain nel­jä te­ho­la­tau­sa­se­maa.

Jo­kai­nen la­tau­sa­se­ma­pal­ve­lu an­taa eri mää­rän ase­mia. Re­kis­te­röi­ty­mi­nen ja mak­sa­mi­nen on tie­ten­kin jo­kai­sel­la ase­mal­la oma pro­ses­sin­sa.

Säh­kön hin­ta ko­to­na ja la­tau­sa­se­mil­la

Kuu­len edel­leen har­ha­luu­lo­ja ih­mi­sil­tä, jot­ka luu­le­vat säh­kö­au­ton la­taa­mi­sen ole­van il­mais­ta. On­nek­si nämä har­hat ovat vä­hen­ty­mään päin. Esi­mer­kik­si ko­tiin voi saa­da 13 sen­tin hin­taan ki­lo­wat­ti­tun­nin säh­köä, joka on ve­si­voi­mal­la tuo­tet­tua.

Pi­ka­la­tau­sa­se­mia on vä­hän. Pää­o­sin niis­sä käy­te­tään mi­nuut­ti­hin­noit­te­lua.

Hei­nä­kuus­sa 2020 hin­nat ovat 20–24 sent­tiä mi­nuu­til­ta. Tun­ti 20 sen­tin la­taus­ta mak­saa 12 eu­roa. Täs­sä ajas­sa ak­kuun pi­täi­si 50 ki­lo­wa­tin la­tu­ris­ta saa­da noin 200 ki­lo­met­riä toi­min­ta­sä­det­tä.