Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Kir­joi­tin kym­me­nen vuot­ta sit­ten Nis­san Le­a­fis­ta en­sim­mäi­sen ko­ea­jo­ra­por­tin. Tuol­loin toi­min­ta­sä­de oli ke­sä­ke­lil­lä al­le 200 ki­lo­met­riä, ak­ku 24 kwh. Nyt ko­ea­join Le­a­fin uu­del­la 62 ki­lo­wat­ti­tun­nin akul­la.

Nis­san Leaf on tä­hän men­nes­sä maa­il­man myy­dyin säh­kö­au­to.

Ul­ko­nä­kö:

Le­a­fin pe­rus­muo­toi­lu on toi­seen su­ku­pol­veen hie­man mo­der­ni­soi­tu­nut. Muo­dois­sa ei ole ti­vo­li­au­ton piir­tei­tä, vaan kes­ki­luo­kan per­he hatc­back.

Jos joku ei vie­lä tie­dä, Leaf on Gol­fin ko­ko­luok­kaa. Tark­ka­sil­mäi­nen ha­vait­see Le­a­fis­ta puut­tu­van pe­rin­tei­sen tank­kaus­luu­kun. Säh­köä syö­te­tään ko­ne­pel­lin edes­sä ole­van luu­kun al­la si­jait­se­vien liit­ti­mien kaut­ta.

Ou­lu247:ssä jul­kais­ta­val­la vi­de­ol­la kur­kis­te­taan ko­ne­pel­lin al­le.

Ajet­ta­vuus:

Olen aja­nut pal­jon kaik­kien ener­gi­a­läh­tei­den au­toil­la, jo­ten mi­kään ko­ke­mus ei tule enää uu­te­na.

Le­a­fin hil­jai­suu­den ja vah­van suo­ri­tus­ky­vyn us­kon te­ke­vän po­si­tii­vi­sen vai­ku­tuk­sen var­sin­kin, jos säh­kö­au­tol­la aja­mi­ses­ta ei vie­lä ole ko­ke­mus­ta.

Alus­ta toi­mii mai­ni­os­ti, hi­das­tei­den yli­tys on peh­meä. Jou­si­tus ja is­kun­vai­men­nus on so­vi­tet­tu koh­dal­leen Le­a­fin 1 700 ki­lon mas­sal­le.

E-pe­dal toi­mii kaa­su­pol­ki­me­na sekä jar­ru­pol­ki­me­na. Le­a­fis­sa on myös pe­rin­tei­nen jar­ru­pol­jin.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys:

Le­a­fis­sa is­tu­taan ren­nos­sa asen­nos­sa, is­tui­met oli­vat nah­ka­ver­hoil­lut.

Kul­jet­ta­jaa var­ten sää­döt ovat osit­tain vaa­ti­mat­to­mat. Ou­doin puu­te on oh­jaus­pyö­rän pi­tuus­sää­dön puu­te. Ylös-alas suun­nas­sa oh­jaus­pyö­rä sää­tyy. Hin­ta­luo­kas­sa toi­voi­si ole­van kul­jet­ta­jal­la mah­dol­li­suus sää­tää ris­ti­se­län tu­kea.

Ta­kais­tui­mel­la on so­pi­vas­ti ti­laa jal­ka­te­ril­le ja pol­vil­le. Juo­ta­vaa ja pien­ta­va­roi­ta kul­kee mat­kas­sa omil­la pai­koil­laan.

Ta­va­ra­ti­la on syvä ja kool­taan 420 lit­raa. Ta­kais­tui­men sel­kä­no­jat kaa­ta­mal­la ta­va­ra­ti­la kas­vaa.

Suo­ri­tus­ky­ky:

Le­a­fin kiih­ty­vyys on eri­no­mai­nen ja huip­pu­no­peus riit­tää Suo­mes­sa taa­tus­ti. Au­to re­a­goi ai­van vii­veet­tä no­peu­den muu­tok­siin.

Eco-ti­las­sa toi­min­ta­sä­de kas­vaa muu­ta­man pro­sen­tin. mut­ta ajo­tun­tu­ma on nih­keä.

Ajoon läh­ties­sä täy­si ak­ku an­toi toi­min­ta­sä­det­tä 386 ki­lo­met­riä. Ajoin 200 ki­lo­met­riä maan­tie­no­peuk­sil­la, jol­loin kan­ta­ma vä­he­ni sa­mas­sa suh­tees­sa ker­ty­nei­den ki­lo­met­rien kans­sa. Kä­vin maan­tie­a­jon jäl­keen tes­taa­mas­sa Pör­hön uut­ta pi­ka­la­tu­ria, joka on help­po­käyt­töi­nen ja sel­keä. La­ta­sin 20 mi­nuu­tis­sa noin 100 ki­lo­met­riä toi­min­ta­sä­det­tä.

Leaf ku­lut­taa säh­köä ajo­ta­vas­ta riip­pu­en 15–16 ki­lo­wat­ti­tun­tia sa­dal­le ki­lo­met­ril­le. e+ Tek­na on yh­teen­so­pi­va CHA­de­MO 100 kW pi­ka­la­tauk­sen kans­sa.

Va­rus­te­lu­ta­so:

Ko­ea­je­tun e+Tek­nan va­rus­tei­ta: au­to­maat­ti­nen led-ajo­va­lo­jen vaih­to­jär­jes­tel­mä, Bose® Pre­mium -au­di­o­jär­jes­tel­mä seit­se­män kai­u­tin­ta si­säl­tyy sub­woo­fer, 4G yh­teen­so­pi­va 8 tuu­man näyt­tö, Tom­Tom Door to Door -na­vi­goin­ti, pe­ruu­tus­ka­me­ra, 17 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, akun läm­mi­tys­jär­jes­tel­mä, Pro­PI­LOT äly­käs kul­jet­ta­jan avus­tin­jär­jes­tel­mä.

Myyn­ti Ou­lus­sa: Pör­hön Au­to­lii­ke Oy.

Vi­deo ko­ea­jos­ta Ou­lu247-so­vel­luk­ses­sa, jon­ka voi la­da­ta App Sto­res­ta tai Goog­le Pla­ys­ta.

Kii­täm­me

+ Toi­min­ta­sä­det­tä.

+ Ko­ko­nais­mu­ka­vuut­ta.

Moi­tim­me

- Er­go­no­mi­sia puut­tei­ta.

FAK­TA: NIS­SAN LEAF 62 kWh

Pi­tuus 4 490 mm.

Ak­se­li­vä­li 2 700 mm.

Le­veys 2 030 mm.

Kor­keus 1 540 mm.

Moot­to­ri vaih­to­vir­ta, synk­ro­ni­nen.

CO2-pääs­töt ajon ai­ka­na 0 g/km.

Teho 214 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 340 Nm.

0–100 6,6 s.

Huip­pu­no­peus 157 km/h.

Ko­ko­luok­ka C-seg­ment­ti.

Ko­ko­nais­mas­sa 2 140 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 173,74 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 42 400 eu­roa.