Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Fo­rum24 esit­te­lee lä­hi­viik­koi­na mo­nen­lai­sia uu­sia hyb­ri­di­au­to­ja. Hyb­ri­di­tek­niik­ka jota au­tois­sa käy­te­tään on mo­ni­nais­ta, osa au­tois­ta on it­se­la­taa­via hyb­ri­di­au­to­ja.

Fo­rum24 ko­ea­joi Le­xus UX:n tar­koi­tuk­se­na tark­kail­la it­se­la­taa­vaan ta­lou­del­li­suut­ta ja käy­tet­tä­vyyt­tä.

Ul­ko­nä­kö: Ul­ko­nä­ös­sä ko­ros­tu­vat Le­xuk­sen vah­vat muo­dot ja lin­jat. Tum­ma mas­ki keu­lal­la on val­ta­van suu­ri. Vii­meis­tään keu­la ker­too min­kä merk­ki­nen au­to on lii­ken­tees­sä. Hel­mo­ja kier­tä­vä suo­ja ei ole ren­kai­den kaa­rien koh­dal­la puo­li­pyö­reä, kaa­ri las­keu­tuu taak­se­päin jyr­käs­ti. Val­koi­nen hel­mi­äis­vä­ri ko­ros­taa muo­to­ja.

Ajet­ta­vuus: Kul­jet­ta­jan työ­ym­pä­ris­tön ma­te­ri­aa­lit ja er­go­no­mia ovat kun­nos­sa. Le­xus ete­nee kat­ke­a­mat­to­mas­ti, ää­ni­maa­il­ma py­syy hil­lit­ty­nä vah­vois­sa­kin kiih­dy­tyk­sis­sä. Nor­maa­lis­sa ajos­sa maas­tu­rin pro­fii­li ei vai­ku­ta au­ton va­kaut­ta hei­ken­tä­väs­ti. Alus­ta tar­jo­aa mu­ka­vaa kyy­tiä epä­ta­sai­sel­la­kin alus­tal­la. Oh­jaus­tun­tu­ma on neut­raa­li.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys: UX on Le­xuk­sen mu­kaan pie­nen per­heen au­to. Etuis­tui­mil­le ai­kui­sen on help­po is­tua sekä pois­tua. Ovi­auk­ko on suu­ri, is­tui­men kor­keus hel­pot­taa käy­tet­tä­vyyt­tä. Ta­kais­tui­mel­le mah­tuu kak­si ai­kuis­ta pie­nin va­rauk­sin.

Kai­kil­le pien­ta­va­roil­le on hy­vin ti­laa edes­sä ja ta­ka­na. Kul­jet­ta­jan oi­kea käsi le­pää Al­can­ta­ra-ver­hoil­lul­la kyy­när­no­jal­la, jos­ta hal­li­taan kos­ke­tus­le­vyl­lä ja muu­ta­mal­la kyt­ki­mel­lä au­ton toi­min­to­ja. Kä­te­vää ja help­poa. Ta­va­ra­ti­lan koko on 320–1 004 lit­raa.

Suo­ri­tus­ky­ky: Voi­ma­lin­ja ra­ken­tuu 202 Nm:n vään­tö­mo­men­tin an­ta­vas­ta säh­kö­moot­to­ris­ta ja 190 Nm:n vään­tö­mo­men­tin an­ta­vas­ta polt­to­moot­to­ris­ta. Moot­to­rien yh­teis­vään­tö­mo­ment­ti oli­si mie­len­kiin­toi­nen tie­to, mut­ta sitä ei ole saa­ta­vil­la koh­tuu­del­la.

Voi­maa ja suo­ri­tus­ky­kyä on joka ta­pauk­ses­sa so­pi­vas­ti, säh­kön an­si­os­ta vii­veet­tä.

Ko­ea­jol­la ben­sii­niä ku­lui 5,2 lit­raa sa­dal­le ki­lo­met­ril­le. It­se­la­taa­van hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö on suu­rem­pi kuin töp­se­lin kaut­ta vir­taa ot­ta­vil­la hyb­ri­deil­lä. Sel­ven­nök­sek­si, et­tä myös töp­se­lis­tä la­dat­ta­vat la­taa­vat re­ku­pe­raa­ti­ol­la. It­se­la­taa­van käy­tet­tä­vyyt­tä ko­ros­taa kaa­pe­lit­to­muus.

Huo­nol­la sääl­lä, vesi- ja lu­mi­sa­tees­sa sekä pak­ka­sel­la la­taus­kaa­pe­lin kä­sit­te­ly vaa­tii viit­se­li­äi­syyt­tä.

Va­rus­te­lu­ta­so: En­sim­mäi­sen va­rus­te­ta­son, Com­fort va­ki­o­va­rus­tei­ta: 17 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, 6-kai­ut­ti­men Pa­na­so­nic® au­dio jär­jes­tel­mä, 7 tuu­man Le­xus Me­dia Disp­lay, kais­ta­vah­ti (LTA) kais­tan­seu­raus­toi­min­nol­la mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, ajo­va­lot, Bi-LED, pe­ruu­tus­ka­me­ra, au­to­maat­ti­set kau­ko­va­lot, Pre-Col­li­si­on Sa­fe­ty -jär­jes­tel­mä, Drive Mode Se­lect (ECO / NOR­MAL / SPORT), sa­de­tun­nis­tin.

Elekt­ro­ni­nen, 2-alu­ei­nen il­mas­toin­ti

Myyn­ti Ou­lus­sa: Le­xus Ou­lu Oy.

Kat­so vi­deo Le­xus UX:n ko­ea­jos­ta Ou­lu247-so­vel­luk­ses­sa. Voit la­da­ta so­vel­luk­sen App Sto­res­ta tai Goog­le Pla­ys­ta.

Kii­täm­me:

+ Näyt­tä­vää muo­toi­lua.

+ Voi­ma­lin­jan ta­lou­del­li­suut­ta.

Moi­tim­me:

- Ta­va­ra­ti­lan koko on vaa­ti­ma­ton ta­kais­tui­met käy­tös­sä.

FAK­TA:
Le­xus UX 250 h

Pi­tuus 4 495 mm.

Ak­se­li­vä­li 2 640 mm.

Le­veys 1 840 mm.

Kor­keus 1 540 mm.

Moot­to­ri 1 987 cm3.

CO2-pääs­töt 120 g/km.

Yh­teis­te­ho 178 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 190 Nm/4 400 r/min polt­to­moot­to­ri.

Ko­ko­luok­ka C-seg­ment­ti.

0–100 8,5 s.

Huip­pu­no­peus 177 km/h.

Ko­ko­nais­mas­sa 2 110 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 120,81 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 41 413 eu­roa.