Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Ope­lil­la on his­to­ri­aa säh­köi­sen au­toi­lun tuo­tan­nos­sa. Opel Am­pe­ra oli sar­ja­hyb­ri­di, jos­sa ai­no­as­taan säh­kö lii­kut­ti ve­tä­viä pyö­riä. Ajo­a­kun tyh­jen­nyt­tyä ajo jat­kui kat­ke­a­mat­ta polt­to­moot­to­rin tuot­ta­es­sa säh­köä.

Vii­me vuo­si­na Am­pe­raa ei Suo­men mark­ki­noil­le riit­tä­nyt, Am­pe­ran seu­raa­jak­si tuli Am­pe­ra-e jon­ka kor­va­si nyt esit­te­lys­sä ole­va Cor­sa-e.

Fo­rum24 ko­ea­joi au­ton säh­kö­au­tol­le op­ti­maa­li­sis­sa olo­suh­teis­sa +15-20 as­teen läm­pö­ti­las­sa.

Ul­ko­nä­kö: Uu­si Cor­sa mu­kaan lu­kien Cor­sa-e ei ole lain­kaan pik­ku­au­ton nä­köi­nen ei­kä ko­koi­nen. Cor­sa val­mis­te­taan PSA EMP1 -poh­ja­le­vyl­le (Ef­fi­cient Mo­du­lar Plat­form 1). Ky­sees­sä on Grou­pe PSA:n ke­hit­tä­mä mo­du­laa­ri­nen poh­ja­le­vy B-seg­men­tin au­toil­le. En­nen PSA:n ai­kaa Cor­sa oli huo­maa­mat­to­mam­pi kuin nyt.

Ajet­ta­vuus: Alus­tan tek­niik­kaa on on­nis­tut­tu val­mis­ta­maan mu­ka­van peh­me­äk­si ja sa­mal­la hel­pos­ti hal­lit­ta­vak­si il­man tur­haa kal­lis­te­lua. Lii­ken­teen hi­das­te­töys­syt yli­te­tään höy­he­nen peh­me­äs­ti, vaik­ka au­to on polt­to­moot­to­ri­au­toa pai­na­vam­pi.

Ajo­ak­ku on lat­ti­an al­la, tar­kem­min etu- ja ta­kais­tuin­ten al­la. Ta­va­ra­ti­lan koko on nor­maa­li ja au­tol­la on ma­ta­la pai­no­pis­te.

Toi­min­ta­sä­de ja la­taus­mah­dol­li­suu­det huo­mi­oi­den Cor­sa-e on mu­ka­va ajaa ja mat­kus­taa ly­hy­el­lä ja pi­dem­mäl­lä mat­kal­la.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys: Tai­ta­vas­ti suun­ni­tel­tu säh­kö­tek­niik­ka ei pie­nen­nä Cor­sa-e:n si­sä­ti­lo­ja. Etuis­tui­mien al­la voi­daan ha­vai­ta ko­hou­ma, jol­la ei ole ti­loi­hin vai­ku­tus­ta. Kos­ka kat­toa on ma­dal­let­tu, myös is­tu­ma­kor­keut­ta on las­ket­tu. Käy­tös­sä ei ole on­gel­mia ja is­tu­ma­kor­keu­den las­ku ei ole on­gel­ma el­lei ole tot­tu­nut ai­no­as­taan kor­kei­siin au­toi­hin.

Tar­vit­ta­es­sa Cor­sa-e tar­jo­aa nel­jäl­le ai­kui­sel­le koh­ta­lai­sen ko­koi­set ti­lat. Kah­del­le ai­kui­sel­le ti­laa ja mu­ka­vuut­ta on so­pi­vas­ti. Ta­va­ra­ti­lan koko on 267 lit­raa.

Suo­ri­tus­ky­ky: Cor­sa-e käyn­nis­tyy hie­noi­sen su­hi­nan kera. Au­to liik­kuu aa­ve­mai­sen hil­jaa kai­kil­la ajo­no­peuk­sil­la. Voi­maa on enem­män kuin tar­peek­si. Eco-tila leik­kaa te­hoa ja il­mas­toin­nin sekä läm­mi­tyk­sen te­hok­kuut­ta an­ta­en täy­del­le akul­le noin 20 ki­lo­met­riä pi­dem­män toi­min­ta­sä­teen.

Eco-ti­lan ajo­tun­tu­ma on kuu­lui­sa jar­ru pääl­lä -tun­ne. Hi­taal­la va­lo­vir­ta­la­tu­ril­la sain au­ton toi­min­ta­sä­teek­si 320 ki­lo­met­riä. No­pe­al­la 50 ki­lo­wa­tin la­tu­ril­la use­as­ta yri­tyk­ses­tä ja ase­tus­ten tar­kis­ta­mi­ses­ta huo­li­mat­ta toi­min­ta­sä­teek­si tuli 280 ki­lo­met­riä.

Cor­sa-e mah­dol­lis­tai­si no­pe­an 100 ki­lo­wa­tin la­tauk­sen jos täl­lai­nen la­tu­ri löy­tyi­si mat­kan var­rel­ta.

Va­rus­te­lu­ta­so: Com­fort va­rus­tei­ta: täys-LED-ajo­va­lot, au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, sa­de­tun­nis­tin, kul­jet­ta­jan is­tuin kuu­des­sa suun­nas­sa sää­det­tä­vä, nah­ka­ver­hoil­tu oh­jaus­pyö­rä ja oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tin, va­ki­o­no­peu­den­sää­din, ul­ti­me­dia, seit­se­män tuu­man kos­ke­tus­vä­ri­näyt­tö, blu­e­tooth, USB-lii­tin, 6-kai­u­tin­ta, DAB-di­gi­taa­li­ra­dio, täy­sin di­gi­taa­li­nen seit­se­män tuu­man kul­jet­ta­jan in­fo­näyt­tö.

Myyn­ti Ou­lus­sa: Del­ta Au­to Oy.

Kii­täm­me

+ Alus­taa ja ajo-omi­nai­suuk­sia.

+ Säh­kö­a­jon mu­ka­vuut­ta.

Moi­tim­me

- Pi­ka­la­taus ver­kos­ton puu­tet­ta.

FAK­TA:
Opel Cor­sa-e

Pi­tuus 4 060 mm.

Ak­se­li­vä­li 2 538 mm.

Le­veys 1 960 mm.

Kor­keus 1 435 mm.

Ak­ku­ka­pa­si­teet­ti 50 kwh.

Teho 136 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 320 Nm/1 500 r/min.

Huip­pu­no­peus 150 km/h.

0–100 8,1 s.

Ko­ko­nais­mas­sa 1 920 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 162,79 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 33 711 eu­roa.